修 對于故障零件．在條件允許且修復后車輛能可靠行駛的前提下．應采用“修”的方法。如：連桿軸承燒壞，用焊錫補焊（焊接螺母）后．再用刀具修整至正常配合間隙便可使用。

代 某一部件損壞而導致車輛不能正常行駛時．可用車上不影響行駛的部件或就地取材自制零件來代替。如用皮帶、背包帶編成自制風扇皮帶。來代替損壞的風扇皮帶等。

堵 即對漏油、漏水、漏氣的部位采用堵塞法。如油箱滲漏可用環氧樹脂胺粘補或肥皂涂抹．有穿孔可用木塞堵住。必要時用鐵絲或繩等捆牢。

補 就是增加補充。在機件損壞失去一部分或配合間隙過大時。可考慮增加補充一部分其他部件。進行搶修急救。如油管破裂而無法堵住時．可將損壞的部分剪下，用橡皮管等套在油管兩端使其導通。

紉 就是包扎捆綁。當出現需要緊急復原處理的故障時，可考慮用繩索、鐵絲、木棒等固定捆扎。

斷 就是將損壞的電路或氣路斷開。如某處導線搭鐵放電．一時又無法排除，可使其火線懸空斷電，只給點火系統供電，實施斷電急救。

短 一般“短”是對電路元件而言。如電路中某個元件損壞，既不能修復，又無條件更換，為使車輛正常行駛，在允許的情況下，將損壞元件短接，即為短路法。

減 是對損壞的機件．在不影響車輛正常行駛的前提下將其拆下。如發電機損壞?？蓪⑵洳鹣拢皇褂眯铍姵叵螯c火系統供電。

換 就是換用備件。出車時盡可能多帶一些極易損壞的三角螺釘的備件，以便應急更換。

這九種方法，雖然簡單，但畢竟受到限制，可視具體情況綜合運用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。